Test su strada: BMW Serie 5 Touring Eurotestdrive.com : Tutte le prove su strada
BMW 5 Touring
La nuova Serie 5 Touring è la wagon più ambita: punta dritto al cuore del segmento di fascia medio-alta e, quel che più conta, è la derivazione diretta di quella nuova “5″ che così notevole impatto sta suscitando presso la clientela della marca bavarese. Ed il Test della nuova Touring ci rivela che questo modello non sarà da meno, nel gradimento: giacché agli eccellenti contenuti di notevole spessore già espressi dalla berlina, aggiunge pari attenzione al design per presentarsi forse come la più avvenente giardinetta sportiva firmata Bmw; il tutto, senza rinunciare alla necessaria praticità imposta dalla tipologia giardinetta.
Al pari della tre volumi, è il passo più esteso della categoria a dominare il look, di profilo e non solo: in questo modo, risultano assai limitati gli sbalzi oltre gli assali e risalta ancor più il lungo cofano motore, col contributo della coda dal profilo rastremato e vagamente sfuggente; le dimensioni sono di “rango”, con una lunghezza che avvicina i cinque metri.
L’abitacolo non è da meno, sviluppandosi direttamente da quello già apprezzato sulla berlina ma aggiungendovi un ricco corredo di attenzioni poste alla porzione posteriore. La cubatura del bagagliaio, per cominciare, è di notevole spessore, passando da un minimo di 560 litri per toccare la massima capienza di 1670 litri
,e si combina ad un’inedita versatilità del divano posteriore. Quest’ultimo è regolabile nell’inclinazione dello schienale ed è suddiviso in tre sezioni 40-20-40, ciascuna ripiegabile individualmente con leve ai lati del vano di carico per il ribaltamento rapido (60-40 in questo caso); infine, la tendina di copertura si avvolge o si rialza automaticamente. Lo stesso portellone è completo di lunotto indipendente, con entrambi gli elementi sbloccabili tramite un semplice tasto sul telecomando. 
Il resto dell’ambiente di bordo ricalca fedelmente contenuti conosciuti: posizione di guida avvolgente quanto
personalizzabile grazie a registri completi ed ampi, spazio elevato per tutto l’equipaggio e arredo dalla qualità pregevole, che innalza tangibilmente la sensazione di gran benessere. I comandi sono numerosi ma complessivamente ben posizionati e resi più intuitivi rispetto al passato, in special modo con riferimento al selettore centrale tipo “mouse”: ora attorniato da pulsanti di selezione diretta che rendono l’insieme assai più intuitivo e semplice da interpretare anche dopo pochi chilometri. In rilevo, se presente, lo schermo veramente “extralarge” del navigatore integrato: ben 10 pollici, combinato alla visione tridimensionale e topografica delle mappe.
La meccanica ricalca anche qui fedelmente quella di derivazione, con la differenza delle sospensioni posteriori rielaborate che includono di serie gli elementi pneumatici con funzione autolivellante; a richiesta restano disponibili tutte le soluzioni tecnologiche della Casa per incrementare qualità di guida e sicurezza, tra cui sospensioni regolabili, quattro ruote sterzanti, cruise control attivo. Diverse le motorizzazioni offerte, tra le quali spiccano i due turbodiesel in gamma: due litri da 184 cavalli o tre litri da 245, combinati di serie al cambio manuale a sei marce con opzione per l’automatico a otto rapporti.
Solo apparentemente sottodimensionato, il piccolo “duemila” a gasolio offre in realtà un rendimento pregevole: il compatto quattro cilindri di ultima evoluzione combina un’erogazione raffinata con notevole elasticità ai bassi regimi e buon allungo a quelli più elevati, mentre il cambio manuale si lascia manovrare con fluidità anche con un uso molto sportivo. Le prestazioni in spunto e ripresa non sfigurano perciò al cospetto dell’indole dinamica del modello, anche se il conducente può trova a dover sfruttare un po’ più del consueto la meccanica, rispetto ad esempio alla possente motorizzazione 530d.
Quanto al comportamento dinamico, la 5 Touring conferma eccellenti qualità: confortevolissima per insonorizzazione ed assorbimento delle asperità stradali, quanto precisa e progressiva in inserimento curva. Dove pennellare le traiettorie è un piacere ed un “gioco da ragazzi”, anche con assetto e coperture tutt’altro che esasperate. Insomma: torna un “must” dell’alto di gamma per combinare senza rimpianti esigenze di famiglia… e di pilotaggio. La gamma 5 Touring sarà in vendita a partire dal prossimo 18 settembre.
GIUDIZIO EUROTESTDRIVE: 5/5
Nulla da dire: se potete permettervela – specie nella versione 530d – è “la” wagon alto di gamma del momento. Eccellente da vivere, sopra le righe da guidare.
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